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Plateformes et fonctionnalités
Lazr est conçu pour s’adapter aux hausses de volume d’expédition en faisant évoluer à la fois les flux opérationnels et l’accès des utilisateurs.
Les expéditeurs peuvent soumettre un volume élevé d’expéditions de manière programmée via l’API de Lazr, ou gérer les charges sur palettes et les LTL directement dans l’interface. Les mêmes flux prennent en charge les colis, les frets sur palette et les LTL standard. Les équipes peuvent donc augmenter le volume sans changer d’outils ni de processus.
Pour les expéditions LTL à palettisation et très rapides, Lazr peut répartir une seule demande d’expédition entre plusieurs transporteurs participants et renvoyer rapidement les prix et options disponibles. Les équipes d’expédition pourront comparer et réserver à grande échelle sans sollicitation manuelle des transporteurs.
Lazr élimine aussi les goulots d’étranglement à mesure que le volume augmente. Les équipes peuvent ajouter des utilisateurs sans limites de licences. De plus, les flux alimentés par l’API, comme ceux basés sur l’interface, conservent leurs performances même lorsque le nombre d’expéditions prend de l’ampleur. En pratique, cela permet d’accroître le volume, que ce soit par plus de commandes, plus de palettes ou plus de corridors, sans pour autant augmenter les charges opérationnelles.
Lazr prend en charge un large éventail d’expéditions non standard grâce à la combinaison de son Marketplace principal, de son réseau 3PL étendu et de partenaires spécialisés.
Les expéditions internationales, les flux douaniers standard et l’assurance-fret peuvent être traités directement dans le Marketplace Lazr, avec tarification et réservation disponibles via des transporteurs et partenaires participants. Lazr introduit aussi des outils qui permettent de simplifier la préparation douanière, dont des suggestions de codes SH par IA et l’estimation du coût au débarquement. Ces capacités aident les équipes à classifier les produits plus rapidement, préparer des factures commerciales et des étiquettes exactes, estimer les droits et les taxes d’avance et réduire les risques de retards ou de reprises, notamment pour les exportations vers les États-Unis, le Mexique et les marchés outre-mer.
Pour les matières dangereuses (hazmat), de nombreux transports courants sont pris en charge directement dans le Marketplace Lazr, avec tarification et réservation via des transporteurs participants. Lorsque les exigences de ces substances dangereuses se deviennent plus spécifiques en raison de la classification du produit, des contraintes de manutention ou des limites de service, Lazr oriente ces expéditions vers son réseau 3PL et de fournisseurs spécialisés afin d’identifier des options de réservations appropriées.
Pour d’autres scénarios complexes, comme le fret surdimensionné, les expéditions à température contrôlée ou certains flux douaniers avancés, Lazr s’appuie sur son réseau de 3PL et de partenaires afin d’associer les expéditions aux prestataires outillés pour ces exigences.
Cette approche hybride permet de gérer les livraisons standard et complexes dans une seule plateforme tout en veillant à ce que chaque expédition soit traitée par le bon transporteur ou fournisseur lorsque les exigences se complexifient.
Lazr est conçue pour évoluer de deux façons: via son infrastructure technologique et, surtout, grâce à l’étendue et à la diversité de son réseau de transporteurs.
Du point de vue de la plateforme, l’infrastructure de Lazr est pensée pour être en mesure d’absorber des hausses soudaines d’activités de tarification, d’étiquetage et de suivi sans compromis sur la performance. Les expéditeurs peuvent continuer à générer des devis et à expédier, même en période de pointe.
En termes de capacité, le vaste réseau de transporteurs et de 3PL de Lazr permet une grande résilience lorsque les volumes augmentent ou que les conditions changent. En haute saison, lors de perturbations régionales ou de contraintes des transporteurs, comme des grèves ou des déséquilibres de couloirs d’expédition, Lazr propose des options alternatives de transporteurs pour soutenir la continuité plutôt que de dépendre d’un seul fournisseur.
À mesure que la complexité opérationnelle augmente, le modèle piloté par le réseau de Lazr permet d’accéder à plus de capacité, de types de services et d’options d’acheminement. Cela évite de devoir reconstruire des intégrations ou des flux de travail.
En bref, Lazr n’évolue pas simplement en augmentant sa capacité de traitement d’expéditions, mais aussi en proposant plus d’options de transporteurs aux expéditeurs lorsque nécessaire.
Colis
Lazr fournit la tarification et la réservation instantanées pour les expéditions de colis via un vaste réseau de transporteurs nationaux et régionaux. Les tarifs sont renvoyés en temps réel, ce qui veut dire que l’expédition de colis est présentement le mode le plus automatisé et immédiat proposé par la plateforme.
LTL et intermodal (Less-Than-Truckload)
Pour les expéditions LTL standard, Lazr livre une tarification instantanée à partir de son réseau de transporteurs, comme pour les colis. Pour les cas LTL plus complexes, tels que le fret surdimensionné, les matières dangereuses ou les expéditions à température contrôlée, Lazr interroge son réseau de 3PL et de transporteurs spécialisés afin de proposer aux expéditeurs des options de réservation pertinentes.
FTL (Full Truckload)
Les expéditions FTL sont prises en charge via le réseau de 3PL et de transporteurs spécialisés de Lazr. Plutôt que de s’appuyer uniquement sur des tarifs instantanés, Lazr évalue les prestataires disponibles afin d’identifier des options de réservation adaptées aux exigences de livraison.
Fret aérien et maritime
Ces modes sont aujourd’hui pris en charge principalement par l’écosystème de partenaires et de 3PL de Lazr. Pour les colis, le fret aérien est souvent le mode utilisé pour les services Express.
Évolution de la couverture
À mesure que le volume, les intégrations et la participation des transporteurs augmentent, davantage de corridors de transport, de modes et de cas d’usage basculent vers une tarification plus rapide et des flux natifs plus riches, tout en continuant à soutenir le fret complexe via les réseaux de partenaires.
Les clients peuvent comparer en temps réel les grands transporteurs, comme FedEx, UPS, DHL, Purolator et Postes Canada, ainsi que des messagers régionaux comme Midland. La couverture LTL s’étend au Canada, aux États-Unis et au Mexique, en plus d’un service d’un océan à l’autre au Canada.
Lazr intègre les tarifs des transporteurs via l’API ou par téléversement de fichiers afin que chaque soumission reflète les prix de base et la logique des surcharges les plus récents. Les contrats clients existants peuvent aussi être téléversés aux côtés des tarifs du Marketplace Lazr pour des comparaisons côte à côte véritablement équitables.
Les jalons de suivi (milestones) et les données relatives aux coûts sont centralisés dans un seul tableau de bord. La transparence et la traçabilité sont des piliers centraux de la conception de la plateforme.
Intégrations et écosystème existant
Lazr s’intègre via une API REST entièrement documentée qui permet de connecter la tarification, la réservation, l’étiquetage et le suivi dans vos environnements ERP, WMS ou TMS. Pour la plupart des implantations, les clients travaillent avec leurs intégrateurs de systèmes ou leurs équipes de développement interne pour construire et maintenir la connexion.
Lazr fournit une documentation API complète et soutient ces intégrateurs durant tout le processus d’implantation. Une fois l’intégration complétée, aucun développement continu n’est requis pour les opérations quotidiennes d’expédition.
Pour les équipes qui ne souhaitent pas s’intégrer immédiatement, Lazr offre aussi un portail web permettant de gérer les expéditions sans le besoin d’intégration de systèmes.
Oui. Lazr est souvent utilisé en parallèle avec les systèmes existants pendant les périodes de transition.
Les expéditeurs peuvent commencer à utiliser Lazr via son portail web tout en conservant leurs flux ERP, WMS ou TMS actuels. Les équipes valident ainsi la tarification, la couverture des transporteurs et l’adéquation opérationnelle sans perturber les processus en place.
Lorsque prêtes, les équipes peuvent alors intégrer Lazr via l’API dans les systèmes de production, ce qui permet une transition graduelle plutôt qu’un basculement complet. Cette approche par étapes réduit le risque opérationnel et offre une flexibilité sur le moment de la conversion.
Téléversez simplement vos fichiers de contrat ou connectez-vous via l’API d’expédition. Lazr offre un stockage privé des documents et affiche « Votre tarif » versus « Tarif du Marketplace » à chaque recherche.
Absolument! Les comptes FedEx, UPS, DHL, GLS, Purolator, Postes Canada, Midland et autres peuvent être liés en quelques minutes et permettent d’obtenir des résultats instantanés pour la comparaison des tarifs.
Automatisation et documentation
Une fois une expédition réservée, Lazr génère et renvoie en temps réel l’étiquette transporteur appropriée ou le connaissement (BOL), autant pour celles provenant du Marketplace que pour celles basées sur vos contrats.
Pour les expéditions à l’international, Lazr propose aussi un générateur de facture commerciale qui peut vous aider à préparer la documentation douanière requise. De plus, les expéditeurs peuvent téléverser et joindre leurs propres documents à chaque commande, comme des certificats, des permis ou de la paperasse spécifique au client. Tous les documents liés à l’expédition restent rassemblés au même endroit.
Les documents générés respectent les exigences propres aux transporteurs et aux services. Tous les fichiers générés peuvent aussi être vérifiés avant d’être utilisés, ce qui permet aux équipes d’identifier rapidement les problèmes et de maintenir l’uniformité entre les expéditions.
Les soumissions extraient les données en direct des API des transporteurs, notamment les frais accessoires et les tarifs de carburant en vigueur. Comme vos propres contrats peuvent s’afficher à côté des tarifs du Marketplace Lazr, vous pouvez voir exactement le montant qui figurera sur la facture.
Les prix cotés extraient les données en direct des API des transporteurs, dont les tarifs de base, le carburant et les frais accessoires applicables. Comme vos contrats transporteurs peuvent s’afficher à côté des tarifs du Marketplace Lazr, les prix indiqués reflètent les mêmes tarifs que ceux utilisés par les transporteurs pour la facturation finale.
Pour que les soumissions demeurent aussi précises que possible, les expéditeurs doivent fournir des renseignements exacts, comme le poids, les dimensions et les frais accessoires requis (par exemple, la livraison résidentielle). Lorsque les données d’expédition correspondent aux exigences de mesures et de service du transporteur, les ajustements et surcharges après expédition sont minimisés.
Utilisabilité, intégration et gestion du changement
Les nouveaux utilisateurs créent eux-mêmes un compte en quelques minutes. Un agent d’intégration communiquera avec eux le jour même pour aider à charger les transporteurs ou connecter les API, afin de pouvoir générer des devis et expédier immédiatement.
Lazr est conçu pour simplifier l’expédition pour les utilisateurs non techniques grâce à une plateforme web qui permet de réserver, gérer et surveiller les expéditions sans expertise technique ni intégrations de systèmes.
Les équipes des opérations ont accès aux outils qui leur permettent de gérer efficacement les expéditions au quotidien. Ceux-ci incluent les suivis d’expéditions, les tableaux de bord d’état de la commande, la visibilité des exceptions à des fins de gestion, et les flux d’actions pour répondre aux retards ou aux enjeux au fur et à mesure qu’ils surviennent.
Les équipes financières disposent de rapports et d’analyses qui permettent de suivre de près les dépenses d’expédition, la performance des transporteurs et l’efficacité des coûts. Ces informations soutiennent l’audit, la budgétisation et l’optimisation continue sans rapprochement manuel.
En soutenant différents rôles au sein d’une même plateforme, Lazr permet aux équipes interfonctionnelles de travailler à partir d’une même source de données d’expédition, tout en se concentrant sur ce qui compte pour le rôle de chacun.
Des accès illimités permettent d’inviter le personnel d’entrepôt, les analystes financiers et les bureaux régionaux. Les filtres et les tableaux de bord partagés facilitent la reprise du travail d’un collègue en cas d’absence.
Tarification, retours sur investissement et valeur commerciale
Le modèle de tarification de Lazr évolue en fonction de l’utilisation de la plateforme. Il conserve les fonctions de base accessibles tout en alignant les coûts et la valeur.
Présentement, il est possible pour les expéditeurs d’accéder au Marketplace de Lazr et aux flux d’expédition principaux sans abonnement. Les tarifs du Marketplace s’affichent au moment de la soumission, ce qui permet d’expédier sans frais additionnels de plateforme ou de licences liés au volume.
Lorsque les expéditeurs utilisent leurs propres contrats transporteurs dans Lazr, des frais de service s’appliquent par expédition. Les clients profitent ainsi de leurs tarifs négociés tout en bénéficiant des capacités de tarification, de réservation et d’exécution de Lazr, avec des coûts qui évoluent de manière prévisible à mesure que le volume augmente.
Cette combinaison de tarification à l’usage et d’options d’abonnement permet à Lazr de s’adapter efficacement à la croissance des volumes d’expédition, à l’agrandissement des équipes et à la complexification des opérations, sans imposer de frais rigides de tarification par palier.
Lazr vise à rendre les coûts d’expédition clairs et prévisibles. Tous les frais au-delà du tarif de base, comme le carburant, les frais accessoires applicables et les frais liés aux douanes, sont inclus dans la soumission affichée au moment de la réservation, lorsque les détails requis de l’expédition sont fournis.
Pour les expéditions à l’international, les droits et taxes peuvent être payés d’avance par l’expéditeur. Dans ces cas, Lazr applique des frais de débours associés au passage de ces droits et taxes. Ces montants ne sont pas clairement identifiés comme faisant partie du coût de l’expédition, car les frais de douane ne sont pas actuellement calculés lors du paiement.
Il n’y a pas de frais de plateforme cachés ajoutés après coup. Le prix total affiché dans la soumission reflète les frais connus du transporteur et ceux liés aux douanes avant la réservation. Les clients peuvent ainsi prendre connaissance de l’ensemble des charges et du coût total à l’avance.
Pour obtenir une tarification précise, les clients doivent s’assurer que les détails d’expédition, comme le poids, les dimensions, la valeur déclarée et les frais accessoires requis (par exemple, la livraison résidentielle) sont saisis correctement. Lorsque l’information correspond aux exigences des transporteurs et des douanes, les ajustements inattendus après expédition sont minimisés.
La plupart des expéditeurs mentionnent une baisse des dépenses de transport grâce à la comparaison des tarifs, ainsi que des économies de temps importantes en éliminant les comparaisons multiportails. Toutes les données d’expédition se trouvent au même endroit, ce qui permet des analyses facilitées pour les équipes financières et des opérations.
Conformité, risque et sécurité
Lazr soutient la conformité internationale en guidant les expéditeurs à travers les flux douaniers requis et en les aidant à préparer une documentation précise. L’expéditeur demeure responsable du contrôle de la qualité et de la conformité des documents.
La plateforme fournit des outils comme la génération de factures commerciales, avec des capacités supplémentaires à venir, notamment l’assistance aux codes SH et l’estimation du coût au débarquement. Ces fonctions réduisent les approximations, améliorent la qualité des données et aident les équipes à préparer les expéditions plus efficacement, surtout à grande échelle ou pour des catalogues étendus de produits.
Lazr n’est pas un courtier en douane et ne prend pas de décisions de conformité pour les expéditeurs. La plateforme met en évidence les exigences, standardise les entrées et réduit les erreurs courantes qui entraînent des retards, des retenues ou des reprises. Les expéditeurs demeurent responsables de la connaissance de leurs produits, du choix des classifications correctes, ainsi que de l’exactitude et de l’exhaustivité des documents et déclarations à transmettre.
En bref, Lazr simplifie le processus et fournit des garde-fous, mais la conformité demeure la responsabilité de l’expéditeur, soutenu par des données plus claires et de meilleurs outils.
Notre plateforme repose sur une infrastructure infonuagique sécurisée, conçue pour la fiabilité et la protection des données. Les paiements sont traités par un processeur de paiements tiers conforme à PCI-DSS, spécialisé dans la gestion sécurisée des paiements et en respect des normes strictes de l’industrie. Nous renforçons continuellement notre posture en matière de sécurité au fur et à mesure que la plateforme évolue.
Soutien à la clientèle
Une équipe trilingue (anglais/français/espagnol) basée au Canada couvre des heures d’ouverture nord-américaines étendues et répond par clavardage, téléphone ou courriel. Les clients qualifient régulièrement le service comme étant le « meilleur de sa catégorie ».
Chaque nouveau compte se voit attribuer un agent d’intégration qui vérifie les paramètres, aide à charger les transporteurs et forme les utilisateurs, sans frais supplémentaires.
L’équipe produit de Lazr ajoute régulièrement des fonctionnalités demandées par les clients ou de nouvelles intégrations de transporteurs, ce qui reflète l’engagement de la plateforme envers la qualité et la flexibilité.
Glossaire
Ajustements
Les charges ajustées ou additionnelles s’ajoutent généralement après l’exécution du mouvement de transport. Ces extras sont reliés à des faits non cités lors de l’expédition tel qu’un requis spécifique lors de la livraison comme un ‘’Inside delivery’’. Ils peuvent également surgir lors de la vérification d’un poids déclaré ‘’reweigh’’ ou d’une révision des dimensions fournies au départ. Soyez vigilants afin d’éviter des mauvaises surprises.
API (Application Programming Interface)
Ensemble de points de terminaison exposés par Lazr pour que votre ERP, WMS, plateforme d’e-commerce ou application personnalisée, puisse passer des commandes ou générer des tarifs, des étiquettes et des données de suivi sans clics humains.
ATA
(Actual time of arrival) signifie le temps d’arrivée réel.
Back Hauls
Il s’agit de la cargaison qui ramène le transporteur à son point d’origine ou à sa zone d’opérations principale. Généralement dépendant des territoires et régions, ces cargaisons sont souvent exécutées à un coût moindre puisqu’elles permettent à l’exploitant de revenir au point de départ.
Bénéficiaire effectif
Il s’agit d’un document légal qui spécifie le propriétaire réel et actuel de la marchandise transportée et ce même si les documents d’expédition affichent un autre bénéficiaire en droit et en titre. Nous retrouvons ce genre de document le plus souvent en transport international.
Blocage et arrimage
Il s’agit de la méthode utilisée afin de bloquer, arrimer et sécuriser le chargement à l’intérieur d’une remorque ou d’un conteneur.
Bobtail
Désigne un camion tracteur qui roule sans remorque y étant arrimée.
Bogie
Le bogie est un chariot équipé d’essieux et forcément de roues utilisé par le rail en mesure de s’introduire sous le châssis d’un wagon et faciliter la négociation des courbes. Une fois installés, ils sont en mesure de pivoter de façon indépendante les uns des autres.
Cabine de jour
Ce terme décrit un camion ou semi-remorque qui ne contient pas de couchette y étant attachée. Le plus souvent utilisé pour des opérations régionales et de ville.
Camion avec couchette
Un compartiment qui est attaché à une cabine d’un camion afin de permettre au(x) chauffeur(s) de prendre du repos pendant son trajet qui nécessite plus d’une journée de transit et en ne dépassant pas les heures permises de conduite réglementées.
Capacité
Définit la capacité d’un transporteur à acheminer des marchandises sur une ligne donnée dépendant de la disponibilité de ses équipements, chauffeurs et fluctuations de marché tel que possibilités de retour ainsi que du carburant.
Capacité cubique
Ce terme désigne la capacité de charge d’un camion, d’un wagon ou d’un navire de fret. Il exprime sa capacité de charge en pieds cubes, soit celle qui ne peut être légalement excédée. Soyez vigilants sur les limites légales de votre transporteur.
CFS
(Container Freight Station) Centre de groupage et d’empotage – entrepôt de déconsolidation (en cas de LCL).
Charge de l’essieu
Ce terme fait référence à la limite autorisée sur chaque essieu d’un équipement routier lors du transit d’un envoi. Le poids peut varier selon la province ou l’état selon le cas et la saison lors de période de dégel à titre d’exemple.
Chauffeur
Il est l’individu derrière le volant du camion et / ou semi-remorque. Il n’est pas nécessairement le propriétaire de l’équipement ou de l’entreprise qui l’exploite.
CI
(Commercial Invoice) Facture commerciale
Classification
La classification de la commodité expédiée détermine le niveau de tarification. Plus un produit est fragile ou volumineux plus le taux risque d’être plus élevé. Les commodités sont associées à des classifications précises qui sont déterminées en fonction du risque ou de l’espace volume requis. Ces classifications s’appliquent strictement sur les envois LTL.
COD
(Cash on Delivery) Paiement requis avant la livraison.
Commodité
Ce terme désigne la description des articles composant un envoi. Il précise le produit expédié. À titre d’exemple : Un envoi de chaises. Commodité = Meubles / Chaises.
Connaissement (BOL)
Contrat juridique contraignant entre l’expéditeur et le transporteur pour le fret LTL ou FTL. Lazr génère automatiquement un connaissement (BOL) spécifique à chaque transporteur lors de la confirmation d’une commande.
Consignataire
Le point de destination ou le lieu où le fret doit être livré sans que le consignataire en soit nécessairement le propriétaire.
Consolidation
Il s’agit de bénéficier d’un regroupement de plusieurs expéditeurs expédiant vers un point commun. Ces envois sont de type LTL et ont pour but de créer des économies substantielles pour chacun d’entre eux. Plusieurs receveurs d’un même secteur donné peuvent en contrepartie s’unir également pour recevoir des biens d’un même point d’origine. Certains entrepôts se spécialisent et sont des consolidateurs, c’est-à-dire qu’ils regroupent plusieurs expéditions destinées à un même point de réception et provenant d’un nombre illimité de fournisseurs. Les grandes chaînes en Amérique Du Nord procèdent très souvent ainsi.
Conteneur
Un grand conteneur conçu pour le transport intermodal, soit qui peut passer du camion au rail ou au navire sans besoin de le décharger.
COO
Certificat d’origine – Requis pour permettre de profiter d’un traitement tarifaire préférentiel dans le cadre d’un accord de libre-échange.
Courtier
Similaire au 3 PL, le courtier est un intermédiaire entre l’expéditeur et le transporteur afin d’assurer les mouvements de transport. Les ‘’brokers’’ servent de connectivité entre les transporteurs et les clients qui requièrent des services logistiques. Ce terme peut également être utilisé afin de décrire un camionneur indépendant (Owner Operator).
Courtier en douanes
Il s’agit de la personne ou de la société qui représente les exportateurs et importateurs afin de traverser les frontières lors d’envois internationaux. Il s’assure de dédouaner en votre nom ces dits envois et que toute la documentation nécessaire est soumise aux autorités transfrontalières. Le courtier en douanes doit détenir une License afin d’exercer son mandat et agir.
Cross dock
Ce terme désigne un entrepôt qui est configuré avec des portes de chaque côté (face à face) afin de faciliter le travail de transbordement de remorques et surtout d’en accélérer le rythme. Les transporteurs de LTL et de petits colis utilisent ce type d’infrastructures.
Cube
Se réfère à l’espace occupée par la marchandise à l’intérieur d’une remorque ou d’un conteneur afin de déterminer son volume. Si le minimum de poids au pied cube requis n’est pas atteint, la facturation se fera selon le volume.
CY
(Container Yard) Cours de conteneurs (en cas de FCL).
DECA / CAED
Déclaration d’exportation canadienne (Formulaire B13A) est requis si vous exportez des marchandises commerciales non assujetties à des restrictions d’une valeur de 2 000 $CA ou plus du Canada vers toute autre destination (des conditions s’appliquent).
Détention
Les frais de détention sont des frais que la ligne maritime impose si le conteneur vide n’est pas retourné dans les délais prescrits.
Devis instantané (Spot quote)
Demande de devis à coût ponctuel pour des expéditions non standard, comme le fret surdimensionné, les matières dangereuses (hazmat), les corridors de transport éloignés, etc. Lazr envoie la demande à son réseau de partenaires 3PL et renvoie des soumissions en direct pour une sélection rapide.
Dispatch / Répartiteur
Garde le contrôle des mouvements des marchandises, des équipements et des chauffeurs tout en restant en contact avec ces derniers afin de les diriger et orchestrer leurs tâches.
Dommages cachés
Ce terme est utilisé lorsqu’un dommage survient à la marchandise souvent après la livraison. La raison est que ce dommage n’est pas apparent et n’est constaté qu’après le déballage et ne pouvait être vu autrement. Soyez vigilants car le délai pour signifier une réclamation pour dommage au transporteur est de 60 jours.
DOT
(Department of transportation). Le département fédéral est responsable de la sécurité des autoroutes nationales, des chemins de fer et de l’aviation.
Drayage
(Camion de connexion) Le transport de marchandises sur une courte distance. Il s’agit de mouvements par route de connexion intermodale, généralement d’une gare de triage ou d’un port à la destination finale ou de l’origine vers une gare de triage ou un port.
Drop and Hook (Pin / Dépine)
Lorsqu’un conducteur dépose sa remorque à un lieu spécifique et sans attendre d’être déchargé, s’arrime à une autre remorque généralement déjà chargée.
Dry Box / Van
Une semi-remorque utilisée pour transporter du fret non sensible aux variations de température. Ce type de remorque mesure généralement 53 pieds, mais il existe également des 48 pieds qui sont plus rares de nos jours, et sont surtout utilisés pour des livraisons locales et travail de ville en endroits plus restreints.
Dwell Time (Temps de temporisation)
Réfère au temps d’attente entre le déchargement du navire et l’embarquement sur rail
E-Manifest (eManifest)
Manifeste électronique (eManifest) est un terme utilisé pour décrire la transmission électronique préalable de renseignements sur le fret aux agents des douanes avant qu’une expédition n’arrive à une frontière.
Embargo
Ce terme définie l’impossibilité d’acceptation de cargaisons allant ou venant d’une région spécifique. Ces interdits sont généralement ratifiés par des pays qui éprouvent une situation conflictuelle avec l’endroit touché par l’embargo pour lequel ils utilisent ce moyen à titre de sanction.
Équipe de chauffeurs
Il s’agit d’une équipe de chauffeurs opérant le même équipement afin d’écourter le temps de transit entre deux points et de livrer plus tôt. Ils sont souvent en demande lors d’urgences communément appelés ‘’expedited shipments’’ ou lors de très longues distances de plus de 3,000 miles.
ERS
(Expedited Rail Service) Service ferroviaire express – Priorité de chargement du conteneur sur rail.
ETA
(Estmated Time of Arrival) Le moment, ou la date, et l’heure approximative estimée dont l’expédition est prévue arriver à destination.
Exceptions
Le terme indique qu’un problème est survenu avec l’expédition. Il peut s’agir d’un ‘’shortage’’, d’un dommage ou un compte incorrect qui occasionne un surplus. La plupart des entreprises ont un service à la clientèle qui prend en charge la situation d’exception et résolvent le problème.
Expéditeur
Celui qui expédie de la marchandise vers un destinataire et qui est le propriétaire des biens et ce jusqu’à ce que le consignataire s’acquitte entièrement de son dû envers lui. Il s’agit de façon courante de celui qui vend les dits biens.
Expédition à l’aveugle
Dans certains cas, le vendeur réel de la marchandise utilise son distributeur ou manufacturier afin d’exécuter l’envoi. Évidemment, dans le but de protéger sa clientèle et éviter que son client ne s’approvisionne de ce dernier lors de futures commandes, il garde l’anonymat de l’expéditeur et exécute le tout sans signalement d’aucune manière du point d’origine réel. Le terme ‘’blind shipment’’ s’applique alors.
FCL
(Full Container Load) Conteneur plein; la marchandise est chargée dans un conteneur complet.
FMCSA
(Federal Motor Carrier Safety Administration) L’agence fédérale du DOT réglemente l’industrie du camionnage aux USA.
Frais accessoires
Coûts additionnels ou surcharges ajoutées au tarif de base, par exemple un hayon élévateur, la livraison résidentielle ou le temps d’attente.
Fret
Se rapporte généralement au cargo généralement palettisé. Le terme peut également décrire les marchandises de tout genre transitées, expédiées ou manipulées par un transporteur contre rémunération. Le terme est le plus souvent utilisé pour caractériser la cargaison.
HBL
(House Bill of Lading) Connaissement maritime
Headhaul
(Sortie des mouvements) Mouvement de sortie de l’expéditeur vers le destinataire qui est souvent le plus fructueux pour l’exploitant.
HS Code
Code harmonisé – un code de reconnaissance internationale pour classification de produits importés.
Inbound
Se dit en référence à une cargaison entrante dans le langage d’un exploitant. Similaire au terme ‘’Back haul’’
Incoterms
Incoterms est un ensemble de 11 termes normalisés qui servent à définir les droits et devoirs des acheteurs et vendeurs participant à des échanges internationaux et nationaux.
Intelligence tarifaire (tarification algorithmique)
Moteur propriétaire de Lazr qui soutire les données provenant des API des transporteurs et les tarifs papier, pour proposer le tarif conforme le plus bas (ou votre marge préférée) en millisecondes.
Interline
Ce terme est utilisé lorsque plus d’un exploitant est impliqué dans le transport d’un envoi. Les transporteurs collaborent alors ensemble afin de se rendre au point de destination. La responsabilité relativement à toutes pertes éventuelles soit en nombre ou en dommage incombe à celui qui est en ‘’garde et contrôle’’ de la marchandise et les signatures lors de la relève a une importance afin de définir qui est responsable parmi les collaborateurs. Soyez vigilants.
Intermodal / INT
(Intermodal) Terme utilisé lorsque plus d’un mode de transport est utilisé afin de couvrir l’entièreté du trajet requis au mouvement. Il peut s’agir de route/rail, route / navire etc.
IPEC / ACI
Information préalable sur les expéditions commerciales
Juste à temps
Cette expression est utilisée pour définir l’arrivée juste à temps des marchandises à la chaîne d’approvisionnement. C’est-à-dire qu’afin de maintenir le niveau d’inventaire le plus bas possible, les manufacturiers ainsi que les distributeurs préfèrent recevoir leur matériel uniquement ou presqu’au moment ou il est requis. Ces pratiques permettent également de limiter les espaces nécessaires à l’entreposage.
LCL
(Less than Container Load) est un mode d’expédition par voie maritime qui signifie un cargo partiel. Si vous n’avez pas assez de cargaison pour remplir un conteneur entier, envisagez d’expédier LCL. Un envoi LCL sera regroupé avec d’autres envois LCL dans un seul conteneur.
LFD
(Last Free Day) Dernier jour gratuit – Avant que l’entreposage / la surestarie ou la détention commence.
Ligne desservie
L’itinéraire desservi par le transporteur sur une base régulière.
Linehaul
Fait référence au transport d’une origine à une destination excluant sa distribution (le plus souvent, de ville à ville). Les exploitants analysent leur flux de capacité selon le nombre de voyages à sortir et à ramener, c’est-à-dire selon leur langage, le ‘’linehaul’’.
LTL (Less-Than-Truckload)
Fret qui ne remplit pas une remorque ou un camion complet (transport de charges partielles ou par lots brisés). Le moteur de tarification de Lazr compare les options LTL aux côtés des livraisons de colis et d’autres modes d’expédition sur un seul écran.
Main d’oeuvre manutentionnaire
(Manœuvre) Personnel requis et rémunéré pour procéder au chargement et / ou déchargement d’une remorque ou d’un conteneur.
Marketplace (comparateur de tarifs)
Plateforme en ligne de Lazr qui met en relation les expéditeurs et les transporteurs (similaires à celles communes à l’industrie du voyage), et qui vous permet de remplir les détails de livraison et de comparer instantanément les prix, les temps de transit et les niveaux de service de tous les transporteurs connectés.
Motor carier
Le terme est utilisé pour désigner un camionneur. Se dit d’un transporteur exploitant un ou des véhicules routiers.
Mover
Ce terme défini un exploitant en déménagement de biens personnels ou corporatifs et ce qu’il soit domestique, régional ou international.
Nested
Lorsqu’une expédition peut s’empiler et s’imbriquer une dans l’autre, cela permet d’épargner beaucoup d’espace dans une cargaison. Le terme ‘’nested’’ est utilisé pour décrire ce type de mouvement.
Not otherwise indicated (NOI)
Le NMFC (National Motor Freight Classification) détermine la cote de la marchandise expédiée selon sa densité, sa capacité de manutention et d’espace, etc. Lorsque la commodité d’un envoi n’y apparaît pas, un taux de classe générale y est attribué, soit NOI.
Numéro de repérage / suivi / connaissement / PRO
Identifiant unique assigné par Lazr (ou transmis par le transporteur) qui permet une visibilité de porte à porte, des alertes sur le statut de livraison et la gestion des exceptions dans la plateforme.
OTR
(Over the road) signifie que le fret voyage par la route, soit par camion.
Owner Operator
(Camionneur indépendant). Il s’agit d’un camionneur propriétaire d’une petite entreprise ou de l’équipement qu’il met à la disposition d’un transporteur, mais à titre de sous-traitant indépendant. Il n’est alors pas considéré comme un employé, mais comme un opérateur. Il travaille très souvent sous les permis et assurances de l’exploitant qui fait appel à ses services. Le plus souvent, son ou ses équipements sont identifiés au nom de l’exploitant qui l’engage. Le terme ‘’ Broker’’ est également utilisé pour le désigner.
Par taux
Fait référence à un taux ‘’direct’’, soit d’un point d’origine à un point précis de destination.
PL
(Packing List) Liste de colisage
POD
(Proof of delivery) Le document qui prouve l’arrivée à destination de la marchandise en transit. Si une exception survient, tel qu’un compte incomplet, un dommage ou autre, il doit être indiqué à la preuve de livraison à moins qu’il soit indétectable à l’arrivée.
Poids brut
Le poids total d’une expédition incluant son emballage et les palettes.
Poids net
Le poids total d’une expédition excluant son emballage et ses palettes. (Différent de ‘’Gross Weight’’ qui inclut l’emballage).
Refer
(Réfrigérée) Remorque ou camion muni d’une unité de réfrigération et d’une isolation appropriée à transporter des biens sensibles à la température froide ou congelée. Certains types de ‘’refer’’ peuvent également s’inverser pour réchauffer l’habitacle.
Remorque de grande capacité
Les remorques peuvent avoir quelques différences de dimensions qui varient de 40 pieds à 53 pieds. La largeur et la hauteur peuvent également varier. Pour un maximum d’espace, demandez un équipement de type ‘’High Cube’’. Celui-ci offre une longueur de 53 pieds, une largeur de 102 pouces ainsi qu’une hauteur de 116 pouces.
Remorque pour le vrac
Ce type d’équipement est utilisé pour transporter des matières non-emballées et en grandes quantités. ( EX: Camion à benne, dompeur)
SKU
(Stock Keeping Unit). Un identifiant de produit utilisé pour suivre et contrôler un inventaire et est souvent répertorié en code alpha et/ou numérique et à l’aide de code à barres. Les SKU représentent un produit spécifique en inventaire dans la chaîne d’approvisionnement et de distribution.
SOC
(Shipper Owned Container) Conteneur appartenant à l’expéditeur
Surestaries
Les frais de surestaries sont des frais imposés par la ligne maritime pour ne pas avoir sorti son conteneur plein des installations ou des entrepôts du terminal dans les délais prescrits par celui-ci.
Tarif
Établit le coût et le contrat entendu entre un transporteur et un expéditeur ou un consignataire pour une expédition de fret.
Taux de volume
Ce terme fait référence aux expéditions LTL qui sont soumises à un minimum de poids et de volume cubique. (EX; Min 10 lb au pied cube)
Temps critique
Ce terme est utilisé pour exprimer l’urgence de livrer une expédition à destination dans les meilleurs délais possibles et énonce la situation critique comme un arrêt éminent de production.
Temps de transit
Fait référence au temps nécessaire pour la livraison d’un envoi à partir de son point d’origine.
Temps défini
Définit un temps précis de livraison, soit le jour et l’heure ou elle doit s’effectuer. Il s’agit de livraisons à heure fixe.
Third Party Logistics / 3PL
(Third party Logistics) Services logistiques offert par un intermédiaire en collaboration avec une tierce partie qui exécute le mouvement de transport ainsi que plusieurs facettes des activités d’approvisionnement et de la chaîne logistique.
TMS / WMS
(Transport management system / Warehouse management system). Systèmes IT qui supportent et gèrent les activités de transport des marchandises ainsi que des opérations d’entrepôts, telles réceptions, sorties et déplacements.
Tarif
Table complète des tarifs d’un transporteur (tarifs de base, par corridor, les escomptes, les surcharges de carburant et les frais accessoires). Lazr analyse chaque tarif pour refléter le plus fidèlement possible un prix « tout inclus » exact au moment de la soumission.
Transporteur
Entreprise qui s’engage à transporter vos colis et marchandises, comme FedEx, Purolator ou un fournisseur LTL régional. Lazr vous permet de combiner vos transporteurs sous contrat avec plus de 100 partenaires préconnectés.
Transporteur public
Il s’agit de transporteurs routiers publics qui exploitent des corridors spécifiques avec des horaires et des tarifs bien établis et généralement fixes. Leurs cargaisons LTL regroupent plusieurs expéditeurs sous forme de consolidation de volumes.
Truckload / TL / FTL
Ce terme désigne ‘’ Truck Load’’ ou Full Truck Load’’ qui signifie la capacité maximale de charge d’un équipement en espace ou en poids. Dans un tel cas, l’expéditeur utilise l’exclusivité de l’équipement pour effectuer le mouvement qu’il soit de dimensions de 48 ou 53 pieds et ce en ‘’dry box’’ ou en ‘’refer’’ et/ou également en équipement spécialisé ouvert.
Vrac
Ce terme est utilisé afin de décrire une cargaison qui n’a pas de contenants ou d’emballage quelconque. Ces types d’expédition sont très souvent du liquide affrété dans des citernes ou de la roche ou du sable dans des camions à benne.
Warehousing
Fait référence à l’entreposage de biens pendant une période donnée déterminée ou non, donc à long terme ou court terme. Plus précisément, les biens sont en garde et contrôle dans un entrepôt de façon temporaire jusqu’à ce qu’ils soient requis. Les expéditeurs, souvent des manufacturiers ou distributeurs y ont recours pour des besoins d’espaces supplémentaires selon des calendriers donnés soit de production ou de réquisition de leurs clients.
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